3月28日，吉(ji)利集團在瑞典(dian)簽署協(xie)議(yi)，正(zheng)式收購(gou)沃爾沃。這距(ju)騰中(zhong)收購(gou)悍馬宣告失敗，正(zheng)好一個月的(de)時(shi)間。同樣是中(zhong)國(guo)(guo)企業，收購(gou)國(guo)(guo)際品牌，為什么(me)結果會不同呢？中(zhong)國(guo)(guo)企業應該尋求怎樣的(de)收購(gou)交易呢？

    筆(bi)者認為(wei)，吉利(li)收(shou)(shou)購沃(wo)爾沃(wo)成(cheng)功，騰中(zhong)收(shou)(shou)購悍馬失敗，其(qi)結果(guo)不一樣，主要有四點原因。

    首先，吉利和騰中(zhong)都是(shi)(shi)民營企業(ye)，相(xiang)同的(de)(de)(de)企業(ye)做著不同的(de)(de)(de)事情。騰中(zhong)是(shi)(shi)一家(jia)以建筑機械、新能(neng)源、石化設備(bei)產(chan)(chan)(chan)業(ye)等為(wei)主(zhu)(zhu)業(ye)的(de)(de)(de)企業(ye)，不具備(bei)汽(qi)車(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)資質。僅(jin)從(cong)其(qi)所(suo)從(cong)事的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)業(ye)來(lai)看(kan)，根本(ben)沒有生產(chan)(chan)(chan)乘用(yong)車(che)(che)的(de)(de)(de)經(jing)歷(li)和經(jing)驗。即使作為(wei)一家(jia)從(cong)未涉足乘用(yong)車(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)企業(ye)，騰中(zhong)收購悍馬后是(shi)(shi)否有能(neng)力(li)完成產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈整合也值得懷(huai)疑(yi)。而吉利由于在中(zhong)國(guo)已經(jing)十幾年的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)經(jing)驗，從(cong)生產(chan)(chan)(chan)二(er)三(san)萬元的(de)(de)(de)廉(lian)價汽(qi)車(che)(che)開始起步，現(xian)在可(ke)以設計、生產(chan)(chan)(chan)出不輸于合資品牌的(de)(de)(de)中(zhong)高檔車(che)(che)型，十分熟悉汽(qi)車(che)(che)行業(ye)，知道各(ge)個環節的(de)(de)(de)問題所(suo)在。

    其次，兩者(zhe)在實力(li)上存(cun)在差距。騰中收購(gou)悍馬的(de)(de)資金來源，主(zhu)要是國外的(de)(de)金融(rong)機構(gou)，資金面(mian)狹窄；吉利收購(gou)沃爾(er)沃的(de)(de)成功，資金來源既有國內(nei)資本(ben)的(de)(de)支持(chi)(chi)（比(bi)如，地方發展基(ji)金等半民間資金的(de)(de)支持(chi)(chi)），也(ye)有國外的(de)(de)金融(rong)機構(gou)支持(chi)(chi)，吉利的(de)(de)融(rong)資渠道更加穩(wen)定。

   第三，被收購對象的(de)產(chan)品是否符(fu)合國家(jia)產(chan)業(ye)發展(zhan)。騰中(zhong)收購悍(han)馬失(shi)敗，最重要的(de)原因是不(bu)符(fu)合國家(jia)節能減(jian)排的(de)大勢。說到底，騰中(zhong)購悍(han)馬未(wei)遂，關鍵(jian)是悍(han)馬不(bu)環保、不(bu)低碳。而(er)沃(wo)爾沃(wo)是全(quan)世界公(gong)認(ren)的(de)環保好車，沃(wo)爾沃(wo)這十(shi)年來花了上百億美元研究新能源技術(shu)，僅從(cong)這點來看，符(fu)合國家(jia)汽車產(chan)業(ye)未(wei)來的(de)發展(zhan)趨勢。

    第四(si)，兩者(zhe)獲得國(guo)內的(de)(de)支持力度不同。從騰中(zhong)意欲收購悍(han)馬(ma)之日起，飽(bao)受(shou)爭議。一(yi)(yi)開始多數(shu)觀(guan)察者(zhe)就(jiu)對此(ci)次交易結果(guo)并(bing)不看(kan)好，甚(shen)(shen)至很多人認為，收購悍(han)馬(ma)事件只不過是騰中(zhong)和(he)通(tong)用共同炒(chao)作的(de)(de)一(yi)(yi)幕“雙簧戲(xi)”。甚(shen)(shen)至連國(guo)家主管部(bu)門(men)都不愿(yuan)行(xing)方(fang)便，騰中(zhong)買(mai)馬(ma)未遂，最終(zhong)的(de)(de)解釋(shi)定格在未獲監管部(bu)門(men)審批(pi)上，商(shang)務部(bu)反復(fu)對外(wai)宣(xuan)稱，仍未收到(dao)(dao)騰中(zhong)的(de)(de)申請(qing)報(bao)告。而(er)吉利收購沃(wo)爾(er)沃(wo)得到(dao)(dao)了政府的(de)(de)大力支持。此(ci)次工(gong)信部(bu)部(bu)長李毅(yi)中(zhong)出席了簽字(zi)儀式，本(ben)身(shen)就(jiu)體現出政府對轉變增長方(fang)式和(he)實施更有效的(de)(de)國(guo)際合(he)作的(de)(de)期盼和(he)鼓勵。

    總之，長(chang)期以(yi)來，雖然中國(guo)(guo)是(shi)一個汽車(che)(che)銷量大國(guo)(guo)，但是(shi)在(zai)汽車(che)(che)制造業方(fang)面，卻(que)落后于發(fa)(fa)達(da)國(guo)(guo)家。所(suo)以(yi)中國(guo)(guo)政府(fu)一直鼓勵企業前往海外并購知名(ming)度大汽車(che)(che)生產(chan)(chan)廠(chang)家。吉利收購沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)，可以(yi)看成(cheng)是(shi)我國(guo)(guo)汽車(che)(che)產(chan)(chan)業振興規劃取得(de)的一個突破。在(zai)“推動企業兼并重組，整合要素資(zi)源”的產(chan)(chan)業發(fa)(fa)展方(fang)針指引下，我國(guo)(guo)汽車(che)(che)產(chan)(chan)業終于取得(de)國(guo)(guo)際資(zi)源整合的碩果。

    這次(ci)吉(ji)(ji)利成功收(shou)購沃(wo)爾沃(wo)不僅讓中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)業(ye)(ye)在國(guo)際上大放光(guang)芒，更重要的是(shi)實(shi)現了技術跨越(yue)的一個捷徑(jing)，有利于迅速提(ti)高中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)的軟(ruan)實(shi)力，為中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)“走出(chu)去”提(ti)供現成的通道。我們在祝賀吉(ji)(ji)利和(he)沃(wo)爾沃(wo)的同時，更看到了我國(guo)制造業(ye)(ye)結構調整、產業(ye)(ye)升(sheng)級的巨大空間。